5月23日，A股午后跳水，上证指数下跌超过30点，个股涨跌比约为1：4。
今天的股市并不好，但这种情况下，两大新能源车巨头比亚迪和赛力斯依然强势上涨。
昨天，比亚迪盘中创出历史新高，今天中午一度又大涨超过4%，收盘上涨1.55%。
比亚迪的上涨可能跟一则消息有关，有媒体报道，比亚迪在欧洲销量首次超越特斯拉。
这或许跟马斯克的某些言行让特斯拉在欧洲被抵制有关，但也侧面说明比亚迪海外市场势头凶猛。
比亚迪很猛，赛力斯更猛，今天直接来了个涨停，股价距历史新高也只有一步之遥。
市场传言，赛力斯人形机器人原型已定型，赛力斯定于6月16日展示人形机器人Demo。
还有传言称，赛力斯人形机器人进度超预期，2025年预计产量由2500-3000台调增至3500台，2026年上半年产量由6000台调增至6500台。
面对各种传言，赛力斯并没有给出正面确定性的回复。需要注意，股市里，消息越是模糊越容易被持续炒作。
比亚迪和赛力斯的强势表现，似乎折射出新能源汽车“强者恒强”的格局。
DeepSeek从财务表现、新车型布局、市场策略等角度，解析了比亚迪与赛力斯的近况。
一、财务表现
比亚迪一季度净利润91.55亿元，同比增长100.38%，营收1703.6亿元，同比增36.35%。
海外市场大爆发，4月出口7.9万辆，同比增长90.8%，1-4月累计出口29.3万辆，欧洲市场反超特斯拉，成为意大利、西班牙等国新能源车销冠。
高端化取得突破，腾势N9单月销量破5000辆，汉L、唐L等高端车型推动单车利润提升，20万以上车型销量占比持续扩大。
赛力斯一季度净利润7.48亿元，同比暴增240.6%，但营收191.47亿元，同比下滑27.91%。
问界M9一季度销量2.3万辆，同比增长117.83%，成为50万级豪华车销冠；问界M8上市4天订单超5万辆，延续市场热度。
但赛力斯也有隐忧，2025年1-3月销量同比下滑，1月下滑51.39%，2月41.04%，3月32.19%。
比亚迪凭借规模效应与全球化布局稳居第一梯队，赛力斯则依赖华为技术实现利润跃升，但销量波动需警惕。
二、新车型争夺战
在新车型方面，比亚迪走的是全价位覆盖策略。
技术升级上，推出第五代DM混动技术，亏电油耗低至2.9L/百公里，秦L DM-i、海豹06 DM-i填补9.98万-13.98万元市场空白，剑指合资燃油车腹地。
高端车型上，腾势N9、方程豹钛3、仰望U8等车型持续发力，汉L四驱版零百加速2.7秒，重新定义豪华性能标准。
比亚迪还来个了“智能化内卷”，即“天神之眼”高阶智驾系统下沉至7万元车型，以技术平权抢占市场。
赛力斯则是走的华为赋能路线。
截至4月，问界M9累计销量超18万辆，连续11个月蝉联50万级豪华车销冠，搭载华为鸿蒙座舱与智驾系统，智能化体验成核心卖点。
赛力斯在上海车展发布了720°安全架构，一体化压铸后车体、五层电池防御体系，强化用户信任。
此外，赛力斯与华为合作开发“尊界”品牌，首款车型S800预售价100万-150万元，冲击超豪华市场。
对比结论：比亚迪以技术下沉与多品牌矩阵巩固市场，赛力斯则聚焦高端智能化，但需解决华为依赖症与百万级市场容量瓶颈。
三、市场策略
市场策略上，比亚迪有着明显的全球扩张野心。
4月，比亚迪在欧洲14国销量11123辆，远超特斯拉的6253辆，德国、法国等传统燃油车强国成为新增长极。
技术输出方面，比亚迪刀片电池外供比例提升，宁德时代、特斯拉等国际巨头认可其安全性与成本优势。
赛力斯则是寻求在港股上市。
赛力斯准备在港股募资156亿港币，70%用于研发，20%拓展海外市场，目标是复制比亚迪的全球化路径。
海外布局上，赛力斯已进入欧洲、中东、美洲等市场，但明显不如比亚迪。1-4月海外营收占比仅2.9%，短期内难成主力。
对比结论：比亚迪已实现技术输出与品牌全球化，赛力斯仍处于出海探索期，需解决供应链适配与品牌认知度问题。
